Fateba Longbike L3-Tourer
Das Longbike in seiner reinsten Form - als charaktervolle Reiselimousine. Der L3-Tourer vereint viele Gene: belastbar, fahrstabil, schnell, jeder Steigung gewachsen, langlebig, einfach im Unterhalt - und sehr sehr bequem zu fahren und zu bedienen, gerade auch unter Vollbeladung!
Der L3-Tourer abfahrbereit für die grosse Reise. Hier mit Seitentaschen und zwei Packsäcken unter dem Lenker, mit 4 Flaschenhaltern für PET-Flaschen à je 1.5 Liter, i-Phone mit Navi und Kraftwerk
Batterie-Ladegerät, gespiesen vom Son-Nabendynamo. Noch ist der Gepäckträger frei bspw. für einen Trekking-Rucksack, der hinter der Rückenlehne sicher befestigt werden kann.
Der L3-Tourer wird aktuell über eine 27-Gang
Kettenschaltung von Shimano angetrieben.
Geschaltet wird über den Lenkerendschalter
SL-BS77-9 von Shimano. Der Raster-Mecha-
nismus dieses Schalthebels kann ausge-
schaltet werden. Im Schadenfall oder
wenn unterwegs eine unpassende Kassette
montiert werden musste, schaltet man einfach
nach Gefühl, das funktioniert nach ein bisschen
Uebung recht gut, die Reise kann weitergehen.
Der Lenker bietet viele Griffmöglichkeiten und
liegt perfekt in der Hand. Die Griffe können
längs verstellt werden und sind drehbar. Der Lenker als Ganzes lässt sich auf dem oberen Rahmenrohr vor - und zurückschieben. Bei einem Sturz verdreht sich der Lenker auf dem oberen Rahmenrohr und ist so geschützt vor Verbiegen. Angenehm ist die Griffmulde am Bremshebel, die als Armlehne dient. Der L3-Tourer kann leicht
mit nur einer Hand gesteuert werden.
Fateba Lonbikes werden indirekt gesteuert. Die
Lenkbewegung am Lenker wird von einer
Schubstange auf die Gabel übertragen. Damit
der Lenker möglichst wenig eingeschlagen wer-
den muss in engen Kurven, übersetzt die
Schubstange den Weg am Lenker. Schlägt man
am Lenker 1 cm ein, lenkt die Gabel 1.5 cm ein.
So gewinnt der Tourer an Agilität und Wendigkeit.
Gebremst wird am L3-Tourer mit der mechani-schen Scheibenbremse BR-R505 von Shimano. Diese Bremse ist technisch völlig anspruchlos,
hat aber ausreichend Leistung, um das sensible Vorderrad zu zähmen. Die Bremskraft wird vom Rennbrems-Hebel über ein herkömmliches Bremsseil, das in einer Bowdenzughülle läuft, auf die Bremsscheibe übertragen. Am Vorderrad misst die Bremsscheibe 160 mm im Durchmesser. Den Abstand der beiden Bremsbeläge zur Brems-scheibe lässt sich beidseitig mit einem kleinen Inbusschlüssel einstellen.
Viel mächtiger als die vordere ist die hintere Bremse am Longbike. Denn beim Longbike gibt
es bei einer Vollbremsung keine Hinterrad-Entlastung wie beim konventionellen Velo. Das Hinterrad hebt nicht ab, es bleibt am Boden haf-
ten und übertragt die volle Bremsleistung. Am Hinterrad bremst die mechanische Scheiben-bremse BR-R505 auf einer Bremsscheibe mit
180 mm Durchmesser. Zwei verschiedene Bremsbeläge stehen zur Wahl: die weicheren Resin und die härteren Beläge aus Sinter-Metall.
Die Bremsleistung wird gestützt durch die extrem steifen Bowdenzughüllen von Jagwire, die wir
nach vielen Tests aus dem unübersichtlichen Angebot herausgefiltert haben. Auch eine sau-
bere Bremszugverlegung ist wichtig. So erreichen wir eine völlig genügende Bremsleistung und kommen ohne die technisch viel komplizierteren hydraulischen Scheibenbremsen aus.
Den L3-Tourer statten wir serienmässig aus mit
unserem leichten, aber stabilen Gepäckträger
aus Aluminium. Er ist fast so breit wie die
Rückenlehne und nutzt den reichlich vorhan-
denen Platz hinter der Lehne. Befestigt wird
er mit zwei Briden aus Alu an den beiden Sitz-
Stützen. Unabhängig von der gewählten Sitz-
Neigung kann er durch Verschieben der Briden
immer schön waagrecht gestellt werden.
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Dieses Gestell ist der low-rider Zusatzgepäck-träger, der unter dem Sitz und dem Lenker im hinteren Rahmengehäuse fixiert wird. Er trägt
links und rechts je einen Packsack, zum Beispiel den PS490 von Ortlieb in der Grösse XS, der je
Packsack zusätzliche 13 Liter Volumen bietet
oder den PS490 Grösse S mit 22 Litern je Sack.
Amstelle von Packsäcken kann am low-rider-
Träger auch eine Lenkertaschen-Halterung an-
gebracht werden, wie zum Beipiel die hier ab-
gebildete Klick-Fix Lenkertaschen-Halterung.
Je nach Bedarf kombinieren einige die Lenker-
tasche auf der einen mit einem Packsack auf
der anderen Seite des low-rider Zusatzträgers.
Die Taschen sind genügend weit ab Boden und
können auch bei extrem schräger Kurvenlage
den Boden nicht berühren.
Empfehlenswert sind natürlich Taschen aus
wasserfestem Blachenmaterial, das sich leicht
abwaschen lässt. Denn da unten unter dem Sitz
kann es ganz schön staubig zu und her gehen.
In der Grundausstattung verzichten wir beim
L3-Tourer auf die Lichtanlage. Optional ist sie
aber sehr wohl erhältlich. Hier zum Beispiel
die Variante mit dem Son-deluxe Nabendynamo
für Scheibenbremsen. Ein kleiner, leichter aber
leistungsfähiger Nabendynamo, der sein Geld
Wert ist.
Wenn schon Nabendynamo, warum dann nicht
auch gleich noch das E-Werk von Busch+Müller
mit montieren? Das E-Werk lädt mit dem Strom
aus dem Nabendynamo das Handy, das GPS,
den MP3-Player etc. auf. So kann man auf
grosser Tour den Steckdosen fernbleiben und ist trotzdem vernetzt.
Aber Achtung: Einige Endgeräte können wegen der
Spannungsschwankungen nur über einen
separat erhältlichen) Puffer-Akku geladen werden.
Der LED-Scheinwerfer Edelux von Son gibt wunderbar helles, gleichmässiges Licht. Die
Leuchtdiode ist zum effizienten und schonen-
den Betrieb auf einem Kupfer-Kühlkörper mon-
tiert, der die Abwärme an das Alugehäuse ab-
gibt. Der Edelux hat eine Sensor-Automatik:
bei Dunkelheit schaltet sich die Beleuchtung
von selbst ein. Ein Standlicht sorgt für Sicher-
heit auch beim Stehen.
Fateba montiert den Scheinwerfer an der Gabel.
So kann das Longbike "auf den Kopf" gestellt
werden, ohne dass der Scheinwerfer einge-
drückt wird. Das Longbike steht kopfüber sicher
auf den beiden Sitzrohr-Enden der Rückenlehne
und dem mit einem Kunststoff-Deckel geschütz-
ten Steuersatz. So vereinfacht sich der Rad Ein-
und Ausbau massiv.